Home Tags Havn

Tag: Havn

Særlig projektform kan sikre bæredygtig udvidelse af Esbjerg Havn

By
Yesbjerg
-
0

Særlig partnering-aftale kan gøre udvidelsen af Esbjerg Havn og andre danske byggeprojekter mere bæredygtige. Fokus på billigste produkt er dog fortsat en stopklods for den grønne omstilling i byggebranchen.

Esbjerg Havn er udvidet kontinuerligt over mange år, og i 2026 skal næste milepæl stå færdig, hvor en 350 meter lang kaj skal tilføre 750.000 kvadratmeter til havnen. Den nationale og internationale interesse for havnen vil i fremtiden danne grobund for flere udvidelser og tilføjelser, og dertil kan en særlig projektform sikre, at bæredygtighed og klima er i front. 

 

I Aalborg har en tilsvarende udvidelse af havnen nemlig vist, at alternative samarbejdsformer, i dette tilfælde en såkaldt partnering-aftale og et fokus på grønne materialer fremfor de billigste løsninger, kan føre til et bedre og mere miljørigtigt resultat. Det er en tilgang til byggeprocessen, som i fremtiden kan sikre bæredygtige projektformer på Esbjerg Havn, og som byggeproducenten Uponor gerne vil slå et slag for bliver mere udbredt i Danmark. 

 

– Kravene til bæredygtighed i Bygningsreglementet for 2023 og frem mod 2030 er lige rundt om hjørnet, og der skal til at ske store ændringer i byggebranchen, hvis vi skal nå at komme i mål. Som producent af byggematerialer kan vi bidrage med nye og mere bæredygtige produkter, mens det for projektejere, entreprenører og grossister er vigtigt at kunne se mulighederne i nye alternative produkter og projektformer, siger Jan Lunding, projektchef hos Uponor og tilføjer:

 

– Udvidelsen af Aalborg Havn er et fantastisk eksempel på, hvordan aktørerne kan foretage proaktive valg og tage næste skridt i den grønne omstilling.  

 

Alternativ projektform gav grønnere løsninger på Aalborg Havn

Havneområdet i Aalborg er for nyligt blevet udvidet med 20.000 kvadratmeter. Gennem en partnering-aftale er det lykkes Port of Aalborg at reducere projektets samlede CO2-udledning med 40 procent ved at udfordre leveringsmetoder, arbejdsmetoder og afsøge markedet for bæredygtige materialer. I aftalen involveres parterne tidligt i forløbet, så de har bedre mulighed for at finde løsninger med mindst mulige CO2-udledning såsom spildevandsrøret Ultra Rib 2 Blue fra Uponor.

 

– Ved at involvere rådgivere og entreprenører tidligt i projektet opnåede vi relativt hurtigt stor tillid og en god ånd i samarbejdet, hvilket muliggjorde en åben ideudvikling og diskussion af løsninger. Derved skabte vi et langt mere bæredygtigt resultat, end nogen af os havde turdet håbe på, siger Brian Dalby Rasmussen, der er chef for Engeneering, Environment and Port Infrastructur hos Port of Aalborg. 

 

Prisen er stadig altafgørende

Port of Aalborgs alternative tilgang til projektet har dog synliggjort en af de største udfordringer, som den danske byggebranche står overfor, hvis det skal lykkedes med den grønne omstilling: Branchens fortsatte fokus på billigste pris ved indkøb af materialer. Det oplevede indkøberne på Port of Aalborg-projektet, Per Aarsleff. 

 

– Enkelte grossister tilbød os grønne alternativer, men langt de fleste tilbød os automatisk den billigste løsning. De troede ganske enkelt ikke på, at prisen ikke var det absolut vigtigste, som det ellers plejer at være, fortæller Ludvig V. Pullich, der er entrepriseleder hos Per Aarsleff. 

 

– For at citere en kunde, så skal vi have ændret ”bedst og billigst” til ”bedst og bæredygtigt”. Det er den eneste måde at arbejde på, hvis vi i Danmark skal nå vores ambitiøse klimamål for byggebranchen, siger Jan Lunding til slut.

Foto: PR

Uponor Infra har mere end 60 års erfaring inden for rørledninger, brønde og tanke i plast. Uponor leverer både standardløsninger og specialtilpassede løsninger til ethvert behov – ofte med store besparelser til følge. www.uponor.dk/infra

Unikt havnesamarbejde skal hjælpe med at løse kapacitetsproblemer for europæisk havvind

By
Yesbjerg
-
0

Esbjerg-deklarationen stiller krav om et kraftigt forøget tempo i opsætningen af havvind i Europa. Det lægger et stor pres på havnene, som i øjeblikket ikke har kapacitet nok.

Derfor har Esbjerg Havn taget initiativ til et samarbejde mellem de seks mest centrale havne for vind i Nordeuropa. Havnene har i dag givet håndslag på samarbejdet i Hamborg.
Med Esbjerg-deklarationen blev målsætningen for havvind i Europa forøget voldsomt. Tyskland, Danmark, Belgien og Holland har etableret et fælles mål om at levere mindst 65 GW havvind inden 2030, og det lægger pres på de europæiske havne. For der er i øjeblikket ikke havnekapacitet nok til at kunne nå at få sat alle havvindmølleparker op.
Derfor har Esbjerg Havn i Danmark formaliseret et samarbejde med fem af de mest centrale havne for havvind i Nordeuropa, så de kan samarbejde om hurtigst muligt at få løst kapacitetsudfordringerne. I dag har de seks havne givet håndslag på samarbejdet i Hamborg. Havnene er Esbjerg Havn i Danmark, Port Oostende i Belgien, Groningen Seaports/Eemshaven i Holland, Niedersachsen Port/Cuxhaven i Tyskland og Nantes- Saint Nazaire Port i Frankrig og Humber i England.
Det udvidede samarbejde bygger på en eksisterende aftalte, som Esbjerg Havn tidligere har indgået i regi af initiativet Green Port Hull.
”Den aktuelle geopolitiske situation i Europa kræver, at vi får sat endnu mere vind op. Hurtigt.

Esbjerg deklarationen er bevis for, at samarbejde kan bringe os langt. Det samarbejde må vi også få aktiveret havnene i mellem, for der er ikke kapacitet nok. Vi skal styrke vores samarbejde på et operationelt og praktisk plan,” siger Dennis Jul Pedersen, direktør på Esbjerg Havn.
Ifølge Esbjerg Havns direktør gælder det både praktikaliteter og om at sende et signal til markedet om, at havnene er villige til at gøre alt for at accelerere den grønne omstilling med havvind. Og derfor har de øget det direkte samarbejde med andre vind-havne.


”Ambitiøse målsætninger er fremragende. Men vi skal også have nogen til at lytte til os og forstå, at der er grænser for, hvad vi havne kan med den nuværende kapacitet. Vi tror på, at vi ved at dele erfaringer kan øge tempoet, og ved at lægge et samlet pres på politiker kan være med til at finde løsninger på de store kapacitetsproblemer, vi ser ind i,” siger Dennis Jul Pedersen.


Videndeling på tværs af havne
Konkret lægger samarbejdet op til, at repræsentanter fra de fem havne mødes to gange årligt for at diskutere og dele indsigter og viden. For eksempel kan de samarbejde om pladsmangel. Hvis en havn kun har plads til et halvt projekt, har en anden havn måske plads til den anden halvdel. Dermed kan havvindmølleparken blive opført til tiden i stedet for at skulle afvente plads på den enkelte havn.
Det er en metode, Esbjerg Havn allerede har gjort brug af med stor succes med Groningen Seaports/Eemshaven i Holland. En havn, hvorfra 18 havvindmølleparker er udskibet.

PRESSEMEDDELELSE 27. september 2022
”Vi går nu sammen om at finde de bedste løsninger til optimering af havnene i offshore-industrien. Sammen kan vi blive betragtet som seriøse partnere i at nå de europæiske mål,” siger Erik Bartholet, Business manager logistics and offshore wind, Groningen Seaport/Eemshaven.
Tyskland har fastsat en målsætning om 30 GW havvindkapacitet i 2030, 40 GW i 2035 og 70 GW i 2050. Sat sammen med de europæiske fællesmål, er det tydeligt, at indsatsen kræver en fælles og koordineret tilgang, mener Holger Banik, Managing Director hos Niedersachsen Ports GmbH & Co:
”Den grønne omstilling er en enorm udfordring for alle europæiske aktører i offshore-industrien, så en stabil alliance er nøglen til succes. Selvom vi som havne også er i konkurrence med hinanden, så står vi stadig over for de samme udfordringer og har et fælles ansvar for at forme fremtiden. Sammen kan vi også bedre imødekomme de politiske og markedsmæssige krav,” siger Holger Banik.
I Belgien findes allerede 399 havvindmøller i den belgiske del af Nordsøen, og Port Oostende er et vigtigt knudepunkt for både den næste zone, der skal opstilles ved Flanderns vestkyst, og for andre vinderenergiprojekter i Nordsøen. Port Oostendes CEO, Dirk Declecrk, udtaler:
“Dette samarbejde er vigtigt for, at vi som havne forstærker hinanden. Det er meget vigtigt for den grønne omstilling, at vi udveksler viden og erfaringer og deler professionel information til alle interessenter i offshore-industrien, så vi kan skabe en professionel platform.”
Modsat de andre lande har Frankrig først nu opstillet de første havvindmøller.
”Vi er nye i havvindindustrien og er meget stolte over, at vi netop har afsluttet den første havvindmøllepark i Frankrig. Så vi ser frem til at suge viden til os fra de andre havne, men vi kan også bidrage med noget viden, fordi vores fokus er på flydende havvindemølleparker. Vi håber også, at samarbejdet kan være med til at finde løsninger på de flaskehalse, som vi alle står over for,” siger Olivier Tretout, Nantes Saint-Nazaire Port’s CEO.
Green Port Hull leverer på den britiske regerings 50GW offshore vindmål, og Siemens Gamesa fortsætter med at drive væksten ved at fordoble størrelsen af sin offshore vingeproduktionsfacilitet i Hull, efterhånden som verdens største havvindmøllepark Hornsea Two kommer online ud for Englands østkyst.
Det første møde mellem de fem havne vil foregå på Esbjerg Havn senere på året.

Foto: Privat

En tur på havnen skal igen være en attraktion

By
Yesbjerg
-
0
Esbjerg Havn fotograferet i juni 2021 (Foto: Christer Holte/Esbjerg Havn).


Esbjerg Havn, to store fonde og Pedersen Gruppen går sammen om at skabe mere liv og miljø på Dokken. I fremtiden skal der være meget mere at komme efter for enden af Landgangen.
En investering på omkring tyve millioner kroner skal styrke den forbindelse mellem Esbjerg by og Esbjerg Havn, som i mange år har været et stærkt lokalt ønske. Der skal være meget mere at komme efter for enden af Landgangen, og nu har Esbjerg Havn både en plan og penge til at gennemføre et projekt, der skal gøre Dokhavnen til et populært udflugtsmål igen.
Flydende promenadebroer i vandet, udsigtsplatforme, en lille park med stier og pladser, der kan bruges til både sport, koncerter, markeder og mange andre sociale og kulturelle aktiviteter, er bare nogle af de elementer, der indgår i det nye projekt.

Foto: Esbjerg Havn


Detailplanlægningen er i gang, og Esbjerg Havns direktør, Dennis Jul Pedersen, regner med, at dele af projektet kan sendes i udbud til efteråret. Går det udbud tilfredsstillende, kan anlægsarbejdet begynde allerede i foråret 2023. I første omgang handler det om en promenadebro og fortøjningspladser til sejlskibe. Og ikke mindst om at skabe en naturlig og smuk forbindelse fra havnen via Landgangen, til Byparken og bymidten.

  • Esbjerg Havn er under forandring, og vi kan se, det er muligt at give plads til mere færdsel og folkelighed på især Dokken-området og de nærliggende kajer uden at komme i vejen for den havnedrift, der stadig foregår, men ikke længere fylder så meget lige der. Derfor vil vi i gang med en forandring af Dokken-området, der skal give en tur på havnen meget mere indhold og mening for både byens borgere og gæster, siger Dennis Jul Pedersen.
    Ambitionen er at genoplive miljøet på Esbjerg Havn ved at tage udgangspunkt i havnens og Dokkens særlige historie og kultur. Esbjerg skal have genskabt sin forbindelse mellem byen og havnen.
  • Vi skal have liv og miljø på kajen og på vandet. Det skal ske i respekt for eksempelvis de kranruter, der skal tages hensyn til, men at se kranerne i arbejde kan også blive en del af oplevelsen i fremtiden, siger Dennis Jul Pedersen. Fonde bakker op
    Esbjerg Havn har to fonde med bag ideen. Det er Johan Hoffmann Fonden og Lauritzen Fonden, som på lige fod har givet tilsagn om væsentlig økonomisk støtte til det endelige projekt.
    Johan Hoffman Fondens direktør Erik Haldan forklarer, at begge fonde og familier har stor veneration for Esbjerg Havn. Den skyldes, at Johan Hoffmanns oldefar, Johan Heinrich Hoffmann, stod i spidsen for arbejdet med at bygge den første mole på Esbjerg Havn i 1867, mens rederiet J. Lauritzen historisk også er tæt forbundet med Esbjerg og Esbjerg Havn, hvorfor Lauritzen Fonden gerne kigger Esbjergs vej med støtte til positiv udvikling – ikke mindst i Østerbyen.
    1. Det er et fint projekt, vi gerne vil hjælpe Esbjerg Havn med at realisere. Vi tror, det er muligt at gøre noget ved Dokken-området, så en tur på havnen får sin særlige betydning tilbage. Turen på havnen var engang et kulturfænomen, som bandt by og havn sammen. Det kan turen blive igen, så den gode ide støtter vi med glæde. Lykkes planen for Esbjerg Havn, vil det give hele byen et løft, siger Erik Haldan.
      Baggrund
      Det er fem designstuderende fra Aalborg Universitet, der har leveret det omfattende oplæg, som Esbjerg Havn lige nu arbejder med. Esbjerg Havn, Pedersen Gruppen og de fem studerende har siden 2020 arbejdet sammen om at skabe den forandring og åbning på Dokhavnen, der er målet. Bjarne Pedersen hilser ideen om at skabe mere liv og få flere mennesker ned på havnen velkommen. Han lægger gerne noget af den jord til, som han har lejet på Dokken i flere generationer frem.

      Under Tall Ships Races 2022 vil gæster på havneområdet omkring Dokken kunne se denne 2×6 meter visualisering af projektet, som indeholder broer, promenadekaj og fortøjningskajer.

Fanø og Esbjerg Havn har fælles mål

By
Yesbjerg
-
0

Verdens reneste sandstrand

Esbjerg Havn stiller sit indsamlingssystem til havaffald og viden om bæredygtighed til rådighed for de frivillige affaldssamlere på Fanø. Om kort tid åbner udstilling om emnet i Det Gule Palæ på havnen.

I snart fem år har lokalbefolkning, strandgæster og sommerhusejere dagligt samlet affald på Fanøs strande, så de samlet 16 kilometer sandstrand kan virke indbydende og bevare sin høje internationale standard. Frivillige har sorteret dele af affaldet, men hovedparten af de indsamlede mængder er af Fanø Kommune blevet kørt til forbrænding på fastlandet.

Støtteforeningen til Ren Strand Fanø har nu indgået et samarbejde med Esbjerg Havn om bæredygtig affaldssortering og genanvendelse af så høj en andel som muligt. Havnen modtager årligt 1.000 tons affald årligt fra skibe, der anløber havnen, og har udviklet nye affaldscontainere, der er fraktionsopdelt efter den internationale konvention, Marpol. 

Dette indsamlingssystem vil nu blive stillet til rådighed for græsrodsbevægelsen på Fanø. Esbjerg Havn vil etablere et modtageanlæg på øen, hvor de cirka 36 tons indsamlede affald årligt kan blive fraktionsopdelt og sorteret.

– Vi har ikke selv været i stand til at udvikle den ideelle løsning på, hvad vi skal gøre ved affaldet. Med modtageanlægget forventer vi at kunne få sorteret affaldet yderligere og opnå mere genbrug. Vi sætter stor pris på, at Esbjerg Havn vil hjælpe os ad den vej. Meget affald kommer fra skibsfarten, men også olie- og gasinstallationer samt havvindmølleparter producerer affald, og når vi kan lokalisere det, gør vi dem opmærksom på, at de ”har tabt noget”, siger Kim Fischer, medlem af støtteforeningens bestyrelse og ansat 20 timer om ugen i ren strand-projektet. 

Strandene er det fælles visitkort

Esbjerg Havn efterlever det bæredygtighedsmål om livet i havet, som indgår i FN’s 17 Verdensmål, og det samme gælder inden for genbrug. Salgsdirektør Jesper Bank, Esbjerg Havn, er imponeret over fannikkernes vedholdenhed med at holde deres strande rene og glæder sig over, at det nu udmønter sig i et samarbejde.

– Vi har åbenlyse interesser i at indgå samarbejdet med ildsjælene på Fanø. Dels er vi selv meget aktive i forhold til bæredygtighedsindsatser forankret i FN’s verdensmål, og dels bevæger de skibe, der besejler havnen, sig igennem fælles vandområder. Esbjerg Havn vil få et godt udgangspunkt for at kunne kommunikere konkret med vore kunder, skibe, besætninger og gæster om mere fokus på indsamling af affald fra havene. De rene strande på Fanø er vores fælles visitkort, siger Jesper Bank.

Havnen ønsker at dele viden med Fanø og vil derudover kunne levere udførlig dokumentation og CO2-beregning for affaldets genanvendelsesgrader. 

Udstilling og åbent hus på vej

Mere udadvendt vil samarbejdet give anledning til en række aktiviteter events og kampagner, der skal synliggøre de store miljøproblemer, havaffald skaber. 

Snart åbner en miniudstilling i Det Gule Palæ på Esbjerg Havn. Her vil blive visualiseret, hvilke typer affald der dagligt driver i land ved Fanøs kyster: Plastflasker, handsker, plasttråde fra fiskeredskaber og meget andet. Endvidere vil der ved et åbent hus-arrangement under Tall Ships Race i juli måned og Esbjerg Festuge i august blive fokus på indsamling af plast fra havene. 

– Vi er ved at lægge sidste hånd på udstillingen og betragter den og andre aktiviteter som en god måde at gøre opmærksom på den indsats, vi laver. Målet er, at Fanø skal have verdens reneste strand, og det har vi nogle dage. Men der driver hele tiden affald i land, og derfor deler vi dagligt plastposer ud, både direkte på stranden og fra dispensere ved nedkørsler, siger Kim Fischer. 

Støtteforeningen til Ren Strand Fanø har cirka 400 medlemmer og har på mindre end fem år fyldt 25.000 plastposer – leveret af Søværnets Havmiljøvogterkampagne –med omkring 150 tons affald. Initiativet blev iværksat af den nu afdøde, lokale havmiljøforkæmper, Peter Michelsen, der satte sig varige spor.

Foto: Esbjerg Havn

Jesper Bank og Kim Fischer foran bunken af havfald som udstilles i det gule palæ på havnen i Esbjerg.

Mand død på Esbjerg havn

By
Yesbjerg
-
0

Alvorlig arbejdsulykke på Esbjerg Havn, hvor 60-årig fører af mobilkran blev ramt af en jernbjælke og efterfølgende erklæret død som følge af kvæstelserne.

Arbejdstilsynet tilkaldt og pårørende underrettet, skriver vagtchefen ved politiet.

Læserbrev: Vil Esbjerg kommune overhovedet have en lystbådehavn?

By
Yesbjerg
-
2

af Anja Nielsen

Som ejer af en båd i havnen kan jeg godt blive i tvivl. Havnebyen Esbjerg bryster sig med at de vil lave en ny fantastisk havn, med et flot maritimt center. Der kan sammenlignes med de fineste havne på østkysten. Desværre er der ikke tænkt nogle af de helt basale ting ind i planen. Det kommer jeg tilbage til.

Som med alt andet man anskaffer sig, er der vedligehold og udgifter på en båd. Den skal vaskes, bundsmøres og der skal skiftes zink. Der skal tankes diesel og tjekkes op på at alt virker som det skal. Faktisk er det lidt ligesom at have en bil. Når man køber en bil, er det vigtigt at have et sted at få den tanket, derfor er der benzinstationer rundt omkring i hver en flække. På Østkysten er der et tankanlæg i næsten hver, eller hver anden havn. Herovre, ved vores dejlige vadehav/Vesterhav er det nærmeste tankanlæg til både i Thyborøn. Der kan bestilles og tankes i Hvide Sande. En sejltur på ca. 7 timer væk fra Esbjerg. Alternativt må vi tanke fra dunke, og pumpe det over i tanken. Ulempen her er at man hurtigt kommer til at spilde når man balancerer rundt på en båd med en 20 l. dunk, og skal til at skifte til den næste dunk. De færreste både kommer ret langt på 20 l. Igen ligesom en bil. Det er ikke smart, men der er ikke lagt op til et tankanlæg i Esbjerg, så også i fremtiden må dette blive løsningen. Selv turister der kommer i havnen, undrer sig over at man ikke engang kan tanke i Esbjerg. I sommers hjalp vi nogle nordmænd med at finde trailer, chauffør og ikke mindst dunke så de hver især kunne få 200 l diesel på.

For at vaske, bundsmøre og andet vedligehold på vores båd, er den nødt til at komme op at vandet. På østkysten har flere havne en kran eller et beddingssystem, der løfter både op på havnens vaskeplads, hvor man kan vaske sin båd miljørigtigt. De fleste havne har også et stativsystem og en plads hvor det er muligt at stå på land, når man skal have sin båd op. Heller ikke dette bliver en mulighed i Esbjerg. Der bliver en vaskeplads, men så er det også sagt. Det er op til bådejer selv at leje en vognmand, der kan løfte båden, derudover skal bådejer selv finde et sted båden kan blive kørt hen, udenfor havnens område. Her kan man så ordne sin båd, inden man igen betaler vognmand osv. For at komme i vandet igen. Alternativt skal man sejle de 7 timer til Hvide Sande og få sin båd op der. For at blive ved bilen, tror jeg de færreste ville køre 7 timer væk, for at vaske bilen, eller skifte mellem sommer og vinterdæk. Jeg føler mig også sikker på at de ville finde det ekstra træls at bruge flere 1000 kroner ekstra på det. 

Særligt sejlbåde må man spørge sig selv om er velkomne i Esbjerg strand. Nu ved vi jo at det blæser i Danmark, særligt om vinteren. Så hvad enten din sejlbåd skal på land, eller blive liggende i havnen er det vigtigt at få masten af, så den ikke knækker og evt. ødelægger andre både. Når så det bliver forår, og sæsonen går i gang. Skal masten på igen. Dette bliver der ikke mulighed for i Projekt Esbjerg Strand, da der ikke kommer en mastekran op. Dette er ellers fast inventar i enhver havn med bare en smule respekt for sig selv. 

Vi har allerede fået at vide at lystbådene fremadrettet skal finansiere en stor del at driften i Projekt Esbjerg strand, gennem havnepladsleje. Til gengæld får vi ingen af de mest basale ting, der hører hjemme i en lystbådehavn. Med alt dette in mente er det jeg spørger mig selv om Esbjerg kommune overhovedet vil have en funktionel lystbådehavn med faciliteterne til både?

Søren Gade indstilles som ny formand for Esbjerg Havn

By
Yesbjerg
-
0

Bestyrelsen for Esbjerg Havn opruster med tre nye medlemmer, der skal være med til at lede havnen sikkert ind i fremtiden, hvor havnens førerposition på den grønne omstilling skal fastholdes i en tid, hvor hele Europa gør klar til en stor oprustning af vindenergi.

Esbjerg Havn er med over 14 km kajkant en af Danmarks største havne. Mere end 200 virksomheder er samlet på Esbjerg Havn, hvor over 10.000 personer arbejder hver dag. Foto: Esbjerg Kommune

Esbjerg Havn erikke kun Danmarks stærkeste spiller, når det handler om vindenergi, Esbjerg Havn er også førende i hele Europa, når der skal udskibes nye havvindmøller. Derfor har det været vigtigt for Esbjerg Kommune, som ejer af Esbjerg Havn at finde den helt rigtige afløser til formandsposten, efter den nuværende bestyrelsesformand Flemming Enevoldsen i efteråret valgte at stoppe efter 20 år på posten.

”Vi har som ejer af Esbjerg Havn en forpligtigelse til at sikre, at vi i bestyrelse og ledelse har de kompetencer, der skal til, så Esbjerg Havn er bedst muligt gearet til den store grønne omstilling, der venter i hele Europa over de næste årtier. Derfor valgte vi fra start at tage processen yderst alvorlig og hyre et eksternt rekrutteringsbureau, og jeg mener klart, Esbjerg Havn nu er klar til at tage det næste skridt i den grønne omstilling med de tre nye bestyrelsesmedlemmer, vi kan præsentere i dag,” siger Jesper Frost Rasmussen, borgmester i Esbjerg Kommune og næstformand i Esbjerg Havns bestyrelse.

De tre nye medlemmer

Det første nye medlem af bestyrelsen er Søren Gade, medlem af Europa-Parlamentet og tidligere forsvarsminister, og han indstilles som ny formand for bestyrelsen.

”Vi er selvfølgelig virkelige begejstrede for, at det er lykkedes os at få en mand som Søren Gade med ind i bestyrelsen for Esbjerg Havn. Både hans europæiske netværk og tid som minister åbner rigtig mange døre for os, som vi kan bruge til at styrke Esbjerg Havn, og dermed også sikre, at vi er klar til den store oprustning, der er i gang på vindenergi-området i hele Europa,” siger Jesper Frost Rasmussen.

Udover Søren Gade, indtræder også Johnny Thomsen, der de sidste syv år har været CEO for MHI, Vestas Offshore Wind og Mads Kierkegaard, CEO for Polytech i bestyrelsen.

”Esbjerg Havn er allerede nået langt og er allerede Europas førende havn indenfor vindenergi, men vi kan ikke bare hvile på laurbærrene. Med den grønne omstilling i hele Europa er der åbnet for et nyt kæmpe stort marked, og det skal vi selvfølgelig have del i. Det kræver både en større international indsigt og de midler der er til rådighed på det europæiske marked. Med de tre nye bestyrelsesmedlemmer, har vi nu fået både kompetencerne og netværket til at tage det næste store skridt,” siger Jesper Frost Rasmussen.

Ud over de tre nye bestyrelsesmedlemmer indtræder også Diana Mose Olsen som nyt bestyrelsesmedlem. Hun er valgt for Esbjerg Byråd og overtager pladsen, når byrådsmedlem John Snedker udtræder.

Udover John Snedker forlader også administrerende direktør Finn Strøm Madsen og koncerndirektør Peter Therkelsen bestyrelsen.

Den nye bestyrelse skal officielt konstituere sig som det første i det nye år.

FAKTABOKS:

Den nye bestyrelse for Esbjerg Havn

Esbjerg Havn er en kommunal selvstyrehavn ejet af Esbjerg Kommune. Den nye bestyrelse for Esbjerg Havn ser sådan ud:

  • Søren Gade, medlem af Europa-Parlamentet, tidl. forsvarsminister (ny-udpeget)
  • Johnny Thomsen, sidste 7 år CEO for MHI Vestas Offshore Wind (ny-udpeget)
  • Mads Kierkegaard, CEO, Polytech (ny-udpeget)
  • John Sørensen, Global director, PTX Projects
  • Helle Vingolf, CEO, RC Plast
  • Jesper Frost Rasmussen, borgmester
  • Diana Mose Olsen, byrådsmedlem (ny-udpeget)
  • Freddy Hansen, Servicemedarbejder (medarbejderrepræsentant)
    Jane Behrens von Qualen, HSEQ-leder (medarbejderrepræsentant)

Esbjerg Havn er med over 14 km kajkant en af Danmarks største havne. Mere end 200 virksomheder er samlet på Esbjerg Havn, hvor over 10.000 personer arbejder hver dag. Foto: Esbjerg Kommune

Esbjerg Havn er en kommunal selvstyre havn ejet af Esbjerg Kommune. Foto: Esbjerg Kommune

Østhavnen er seneste skud på havnen. Havnen har i efteråret fået tilladelse til endnu en udvidelse på 500.000 kvadratmeter ekstra havn, der skal lægge i forlængelse af Østhavnen. Foto: Esbjerg Kommune

Esbjerg Kommune: Noget at se frem til: Kæmpe folkefest på havnen i Esbjerg

By
Yesbjerg
-
0

Spar Nord Fonden og Spar Nord Bank er med ombord som samarbejdspartnere for tredje gang, når The Tall Ships Races igen besøger Esbjerg. Som starthavn får Esbjerg æren af at sende The Tall Ships Races flåden afsted for første gang i to år efter et ufrivilligt afbræk på grund af COVID-19.Ombord på Motorfyrskibet underskrev fondsdirektør Bo Uggerhøj og borgmester Jesper Frost Rasmussen aftalen.

Det bliver en storslået og rørende oplevelse, når nogle af verdens smukkeste sejlskibe anløber Esbjerg Havn i juli 2022. Stolte skibe, fyldte havnebassiner, besætninger fra forskellige lande og masser af glade besøgende. Den oplevelse er mange blevet snydt for i både 2020 og 2021, og det gør Esbjerg nu klar til at råde bod på med støtte fra Spar Nord Fonden og Spar Nord Bank som hovedsponsor.

”Vi har store forventninger til, at arrangementet i 2022 bliver af en hidtil uset kaliber. Lige nu arbejdes der på højtryk for at få alle elementer til at gå op i en højere enhed. Lige fra indretningen af havnefronten til underholdningsprogrammet. At kunne genoptage samarbejdet med Spar Nord Fonden og Spar Nord Bank er en stor fornøjelse, da begge parter har et indgående kendskab til, hvad The Tall Ships Races betyder for Esbjerg”, siger Jesper Frost Rasmussen, borgmester i Esbjerg Kommune.

Mens The Tall Ships Races gæster Esbjerg fra torsdag den 7. juli til søndag den 10. juli, forventes over 500.000 besøgende at komme til byen for at opleve det imponerende syn langs havnekajerne.

Fællesskab på mange måder

Hos Spar Nord Fonden er fondsdirektør Bo Uggerhøj ikke et øjeblik i tvivl om værdien af, at The Tall Ships Races kommer til byen. ”Når vi giver donationer til gode initiativer, lægger vi stor vægt på effekten af det, vi støtter – og et af målepunkterne er ”fællesskab”. For os er folkefesten i Esbjerg en fin-fin base for fire dages fælleskab – med fx familien, arbejdspladsen, vennerne, erhvervsnetværket, børnebørnene, byen og tilrejsende gæster fra hele regionen. Alle kan – i fire døgn – glæde sig over at være en del af et stort og veltilrettelagt fællesskab på havnen i Esbjerg.”

Gertie Gorzelak, Esbjergpige og ny direktør i Spar Nord Esbjerg er oprigtig glad for Spar Nord Fondens donation til The Tall Ships Races i 2022. ”Det er en flot opbakning til det lokalsamfund, hvor vores kunder bor og lever – og hvor vi driver bank i. I banken har vi netop besluttet at bruge en pæn sum på at sørge for maritime hyggestunder for vores kunder, netværk, borgere og alle andre gæster på havnen til juli næste år. Kan næsten ikke vente, siger Gertie Gorzelak. Lige nu trænger vi alle til en folkefest, men må vente lidt endnu. Til gengæld er det nu sikret, at den kommer – og hvornår.”

Esbjerg bliver første stop i kapsejladsen, der fører skibene til Harlingen i Holland, Antwerpen i Belgien og Aalborg. Mødet mellem nationer og den kulturelle udveksling har siden 1956 været en kongstanke hos Sail Training International, som står bag den maritime sejlbegivenhed. Arrangørerne i Esbjerg forventer at give mindst 150 unge mellem 15 og 25 år mulighed for at sejle med på strækningen mellem Esbjerg og Harlingen i Holland. De unge får en forsmag på livet til søs og lærer at begå sig i en international besætning, og denne kombination skal gerne få flere unge fra Esbjerg-området til at interessere sig for en maritim uddannelse.

Værtsby for femte gangEsbjerg har fungeret som vært for The Tall Ships Races i 1993, 2001, 2014 og senest i 2018, da by og havn fejrede 150-års jubilæum.

Foto Esbjerg Kommune

Flydende vaskeplads begejstrer Esbjergs sejlere

By
Yesbjerg
-
0
Kentek

Lige nu kan lystbådesejlere få deres båd vasket, renset og malet på Esbjerg Havn. I 4. bassin på Esbjerg Havn ligger et flydende vaskested, en slags flydedok med eget rensningsanlæg. Manden bag idéen er Kent Sylvestersen.

Begejstrede brugere

Yesbjerg har talt med flere brugere af flydebroen, og de er alle henrykte over faciliteterne og letheden i at benytte vaskepladsen.

Jeg har sejlet i 40 år og aldrig set så fin en foranstaltning før.

Eigil Olesen, ejer af Lady Havbåd

Nørdinfo om miljøliften

Selve miljøliften er 16 x 10 meter lang og kan bære op til 13-14 tons. Det beskidte vand pumpes op i et båndfilter, derefter kommer det gennem et posefilter, processen gentages, og vandet er herefter rent. Det hele foregår i en container, der står på kajen ved flydedokken. På denne måde skånes miljøet for belastning, når bådejerne skal have rengjort deres skuder. Det rensede vand kan i øvrigt genbruges.

Miljøliften flyder videre

Bådejerne er begejstrede, men den flydende vaskeplads får ikke tilbudt en fast plads på Esbjerg Strand. Der er fremlagt et forslag til en blivende løsning for styregruppen for Esbjerg Strand, men denne har ejeren af miljøliften Kent Sylvestersen fået afslag på.
Derfor bliver vaskepladsen foreløbigt kun 5-6 uger mere i Esbjerg, hvor Kent Sylvestersen lejer sig ind ved Esbjerg Havn.

Power-to-X direktør David Dupont-Mouritzen

    By
    Yesbjerg
    -
    0

    En podcast om den nye Power-to-X fabrik, som kommer til at ligge i Esbjerg.

    Håber du vil lytte med.

    Relevante links for udsendelsen:

    Power-to-X

    Lokalrådet i Østerbyen på Facebook

    1...345...8Page 4 of 8