Syd og Sønderjyllands Politi træner tjenestehundene på havnen i Esbjerg, hvor der bliver skudt med løst krudt. Både hunde og betjente er ok. Hundene bliver også trænet i indsættelse fra vandsiden, skriver vagtchefen ved Syd og Sønderjyllands Politi.
#politidk foto: Politidk
Lokalt Folketingsmedlem: Esbjerg Havn styrker sin position som grøn vækstdynamo.
Foto: Christina Simonia Straarup
Esbjerg Havn har i mange år spillet en nøglerolle i den grønne omstilling og især indenfor vindmøller, hvor Esbjerg Havn er Nordeuropas største udskibningshavn for havvind. Esbjergs lokale folketingsmedlem Anders Kronborg (S), som også er medlem af Folketingets Klima-, Energi- og Forsyningsudvalg, forudser, at nyheden om milliardinvesteringen fra den nordiske infrastrukturfond Infranode vil fremtidssikre og skabe en helt ny ære for Esbjerg Havn.
”Det er ikke bare positivt for Esbjerg-området, men positivt for hele Danmark og den grønne omstilling, at Esbjerg Havn har fundet en stærk partner med stor indsigt i energiområdet. Vi må ikke undervurdere betydningen af, at Esbjerg Havn kan blive ved med at være et knudepunkt for havvind.”
”At få skabt fabriksfaciliteterne indenfor vindenergien på havneområdet vil bidrage positivt til udviklingen for havvind i Nordsøen, og vi må bare erkende, at mølledelene bliver så store, at de ikke alle kan fragtes på vejene i fremtiden”, siger Anders Kronborg, der allerede tilbage i februar offentligt roste Esbjerg Havns planer for en vindmøllefabrik, hvor det nuværende kulkraftværk er beliggende og om få år skal rives ned.
Socialdemokratiet fremlagde før valget en ambition om, at Danmark igen skal være et grønt foregangsland og at man ville gøre den danske del af Nordsøen til et ’Silicon Valley for havvind’. Den ambition har også optaget Anders Kronborg meget i Folketinget.
”Jeg har naturligvis haft planerne for en vindmøllefabrik med på Christiansborg. Uanset om det er vores klimaordfører eller havneordfører, jeg snakker med om visionerne, så møder planerne ros, anerkendelse og begejstring. Der er ingen tvivl om, at man på Christiansborg er opmærksom på Esbjerg Havns centrale og vigtige betydning for at lykkes med flere vindmølleparker”, lyder det fra Anders Kronborg.
Med udsigt til op mod 2000 nye jobs, kan det socialdemokratiske lokale folketingsmedlem ikke få armene ned. Anders Kronborg mener, det er med til at understrege, at netop investeringer i den grønne omstilling er med til at skabe vækst og nye arbejdspladser.
”Der er ingen tvivl om, at den grønne energi er krumtappen i at skabe vækst og nye jobs. Esbjerg Havn viser om nogen det store vækstpotentiale, der er i den grønne omstilling”, siger Anders Kronborg.
Det lokale folketingsmedlem i Esbjerg har også kun roser til overs for havnens ledelse, fordi de har udvist rettidig omhu, siger han.
”Når vi har en regering og et stort flertal i det danske parlament for at have enorme ambitioner på klimaområdet, så er det rettidig omhu at sikre en ordentlig infrastruktur i Danmarks Energimetropol, så investeringerne og arbejdspladserne bliver i Danmark. Esbjergs virksomheder er enormt innovative, og de vil i den grad kunne understøtte havnens visioner og de mange nye grønne arbejdspladser”, slutter en glad og optimistisk Anders Kronborg.
For yderligere kommentar, kontakt: 61625851
(vedlagt er et billede som frit kan bruges. Anders Kronborg på Esbjerg Havn i sommeren 2019)
Med venlig hilsen
Anders Kronborg
MF, Socialdemokratiet
Formand for Børne- og Undervisningsudvalget.
S-ordfører for Landbrug, Fødevarer og Dyrevelfærd.
Medlem af Folketinget (S)
Christiansborg
1240 København K
Tlf. +45 3337 5500
Dir. +45 3337 4035
Denne pressemeddelelse er udsendt af Esbjerg Havn og Esbjerg Kommune i fællesskab:
Esbjerg Havn fremskynder nu udbud- og anlægsarbejder for 81 mio. kr., og sammenlagt bringer havnen i indeværende år 120 mio. kr. i spil.
Det sker for at bakke op om virksomhederne på havnen og støtte op om de mere end 17.000 arbejdspladser, som er direkte afhængige af aktiviteterne på en af Danmarks største havne.
Det er Esbjerg Havns bestyrelse, der står bag denne beslutning, og Esbjergs borgmester, Jesper Frost Rasmussen, der selv er en del af bestyrelsen, siger:
– Den globale coronakrise rammer Esbjerg hårdt, og virksomhederne på havnen er dybt afhængige af udviklingen i den internationale økonomi. Når den pludseligt bremser op, så gør det rigtigt ondt på hundredvis af virksomheder på havnen, som lever af international samhandel, og dermed påvirker det hele Esbjerg Kommune. Derfor glæder det mig meget, at Esbjerg Havn har taget dette initiativ, siger Jesper Frost Rasmussen.
Esbjerg Havn har løbende været i tæt dialog med havnens kunder for at gøre de forskellige indsatser så slagkraftige som mulige.
– Det er besluttet, at vores kunder i den kommende tid ikke skal betale vareafgifter for gods på Esbjerg Havn, før det udskibes eller på anden måde forlader havnen, hvor det er oplagret. Vores kunder kan ligeledes uden varsel opsige arealer, de ikke anvender, og betalingsfristen for arealleje forlænges til 120 dage. Ligeledes sænkes skibsafgiften for linjetrafik, og Esbjerg Havn fremskynder udbud og anlægsarbejder i 2020 for samlet 81 mio. kr., siger Dennis Jul Pedersen, der er administrerende direktør på Esbjerg Havn.
De nye tiltag bliver taget rigtigt godt imod af havnens virksomheder og operatører. Søren Stougaard, der som formand for havnens Advisory Board repræsenterer adskillige virksomheder på havnen, siger:
– Det betyder en stor forskel for virksomhederne, og ethvert tiltag er vigtigt for at støtte op om de trængte virksomheder. Blandt andet har rederierne det svært, og det er en hjælpende hånd til DFDS, Grimaldi, Cobelfret og Sea Cargo, der sejler fast til og fra Esbjerg Havn, forklarer Søren Stougaard, der er general manager ved havnens største virksomhed, Blue Water Shipping.
Esbjerg Havns bestyrelse har desuden besluttet at opretholde sine sponsorater til Esbjergs kultur- og idrætsliv, selv om der for tiden ikke gennemføres nogen aktiviteter. Bestyrelsen håber og forventer, at tiltagene vil få en positiv effekt for virksomhederne og for aktiviteterne på havnen.
Esb: Havnen i Esbjerg skal i aften kl. 19.00 teste løfte- / gangbroen v/ Toldbodvej. Der vil under testen være rødt lys i begge retninger pga. fare for nedfaldende genstande fra broen. Respekter venligst signalerne på stedet – vi vil være tilstede dernede. Vagtchefen. #politidk
Klokken er 8, det er fredag morgen på Havnen i Esbjerg. Vinden er bidende kold denne morgen. Jeg er taget på den gamle fiskerihavn for at følge rejefiskerne, som de kommer ind kutter efter kutter.
I Esbjerg har vi stadigt en god håndfuld rejefiskekuttere.
Foto: Christina Simonia Straarup
Den første kutter inde er Ditte Juul. På den møder jeg Lars Juul Larsen og David Ruby. Jeg spørger, om det er et familiehverv at være rejefisker. Det er det for Lars.
”For 10 år siden spurgte min far mig, om jeg kunne tænke mig at tjene det dobbelte og arbejde det halve….. det kunne jeg da! Han løj.”
For selvfølgelig er det et hårdt hverv med mange arbejdstimer på havet i al slags vejr. Lars endte nu alligevel med at købe kutteren af sin far, dengang hed den Lars Juul.
”Jeg synes, det ville være lidt for selvfed at sejle rundt i en kutter med mit eget navn, så jeg døbte den i stedet Ditte Juul – efter min kone”.
Inden der kan læsses rejer af, er der en række opgaver, der skal løses. Fiskerikontrollen er gået ombord på kutteren. 
De vil se, at Lars har udfyldt sin logbog korrekt. Grundet internetmangel, er alle hans logs ikke sendt ind, men de ér lavet, og alt er i orden. David er i gang med at få hejsesnoren til at virke, så rejerne kan hejses op fra lastrummet. Rebet knækker hele tiden, men Lars laver en slags gaffa-løsning, der holder, så rebet kan føres igennem og udskiftes til et nyt reb.
Uvidende som jeg er, troede jeg rejerne lå på is, som man kan huske det fra gamle dage med fisk, men rejerne er ved ankomst til Esbjerg Havn allerede kogte og lagt i forseglede plastikposer.
De er i princippet spiseklare.
David hopper ned i ”kælderen” og fylder en plastikbalje op med rejer. Lars hejser og og svinger dem op på kajen til en lille tysk gut, der står klar til at gribe og tømme for rejer.
Sådan fortsætter de til, der ikke er flere rejer ombord.
Fra Esbjerg fragtes rejerne til Tyskland, hvor de på en fabrik sorteres efter størrelse.
Hvad er weekend?
Havde vejret været perfekt, ville de nu vende skuden og sejle ud i det blå igen. Men en storm har meldt sig og det er lig med weekend for Lars og David.
En fisker har ingen helligdage, ingen weekend og ingen ferie. Når vejret er godt, er det bare til søs, så mon ikke en weekend med familien falder i ganske god jord.
Fakta
Prisen på 1 kg. rejer er i øjeblikket på 30-40 kroner.
Esbjerg Havn har udgivet en app, der som navnet lyder, skal være med til at tegne et
billede af, hvor og hvornår byens borgere kan høre lyde fra havnen.
Med cirka 4,5 millioner tons gods, der årligt passerer gennem havnen, og som
Danmarks største havn for bilimport, er der altid levende på Esbjerg Havn.
Vi vil nu gerne tegne et billede af, hvor der kan være eventuelle lydproblematikker, vi
skal arbejde på at forbedre. Via de data vi får ind fra borgerne i byen, kan vi
kategorisere de eventuelle problematikker, der er og påbegynde et arbejde på at
isolere lyden.
“Det er godt, der bliver lavet en app, så man hele tiden er opmærksom på, hvad der
sker på havnen, og at man kan tage fat i tingene, før de bliver til problemer. Det
synes jeg er godt tænkt… også kombinationen af, at man selv kan holde øje med,
hvilke skibe, der er i havn, så man eventuelt kan se, at det man hører, sejler i
morgen”, siger Formand for lokalrådet i Sædding Lise Retbøl.
Med den nye app Havnelyd, har det aldrig været lettere for borgerne i Esbjerg at
give feedback på, hvor og hvornår de oplever støj fra Esbjerg Havn.
Appen er brugervenlig og let at navigere i for selv den uerfarne mobilbruger.
Du kan downloade appen både på IOS og Android.
Den første projekt afskibning på et EML skib kan markere starten på et lille eventyr. Ved det belgiske rederi Euro Marine Logistics (EML) ser man frem til at kunne fragte mere af denne type gods, i stedet for ”kun” biler, som man hidtil har beskæftiget sig med.
Foto: Christina Simonia Straarup
På Esbjerg Havn lastede man således i dag de 7 første skorstensseksioner fra VL stål.
Hos EMLs danske agent Esteph kan man ikke få armene ned.
Vi har arbejdet og kæmpet for dette i månedsvis og nu lykkes det endeligt”, siger Philip Bronee fra Esteph.
Ordren har Esteph og Team Freight fra Esbjerg vundet fra VL Stål og denne afskibning skal fra havnen i Esbjerg fragtes helt til Australien.
”Set i et grønt perspektiv, vindes der også på, at man ikke først skal transportere godset til Tyskland, før det kan afskibes”, fortæller Phillip Bronee.
Hver 5. dag lægger et EML skib til ved havnen i Esbjerg.
EML skibene kan fragte alle typer projektgods på trailer, det være sig alt fra biler til skorstene og vindmøllekomponenter.
“Team Freight har igennem årene udviklet sig som en væsentlig spiller på det globale marked, når der skal tænkes utraditionelle løsninger, og er derfor også stolte over at det lykkes at finde netop denne løsning”.
Glenn Petersen, Adm. Direktør Team Freight.
Fakta:
Esteph er en af verdens førende RoRo linje service selskaber med mere end 70 skibe, der leverer effektive løsninger for afskibning af gods til hele verdenen.
Esteph, som har rødder tilbage til 1898, repræsenterer i forvejen Höegh Autoliners, Nissan Motor Car Carriers og Euro Marine Logistics (EML) i Danmark.
Team Freight er bosiddende i Esbjerg og tilbyder bl.a. LCL, FCL og RoRo services til og fra Danmark og resten af verden.
Igen var port Esbjerg vært for et besøg fra Sydkorea på en studietur til Danmark for at lære alt om at opbygge et offshore-vindmarked.
Foto: Christina Simonia Straarup
Blandt andet omfattede delegationen guvernør Kim Yungrok og generaldirektør for internationalt samarbejde Lee Sangjin.
Esbjerg var repræsenteret ved medlem af byrådet Karen Sandrini, administrerende direktør Dennis Jul Pedersen og CCO Jesper Bank. Blandt andet omfattede dagsordenen diskussioner om uddannelse, O&M servicehub, nedlukning og støttetjenester til skibe.
Den nye multiterminal på Esbjerg Havn blev taget i brug i sidste uge, og natten til lørdag ankom det første bilskib til multiterminalen med 1200 biler ombord.
Natten til lørdag den 7. december anløb det enorme bilskib, City of St. Petersburg, den nye multiterminal på Esbjerg Havn. Det er første skib, som anløber den nye terminal.
Det 140 meter lange og 22 meter brede skib ankom fra Zeebrugge med 1200 biler, som Scandinavian Auto Logistics (SAL) lossede på Esbjerg Havn. Herfra skal bilerne videre til bilforhandlere i hele Danmark.
Gode fremtidsudsigter for multiterminalen
Den nye multiterminal har været undervejs siden i sommer, og i sidste uge var den klar til brug – helt efter tidsplanen. God timing, forklarer Michael Lodberg, som er kommerciel direktør i SAL.
”Multiterminalen blev færdig ’just in time’ for os. At den står færdig netop nu betyder, at vi har det nødvendige areal til rådighed på det helt rigtige tidspunkt – det er nemlig traditionelt set især her op til jul, vi får store mængder af biler ind,” siger han.
SAL er første lejer af den nye multiterminal, og virksomheden forventer, at multiterminalen vil bidrage til vækst i 2020:
”Vi har i dag en markedsandel på cirka 25 procent af det samlede danske bilsalg. Men med det nye areal og faciliteterne i den nye multiterminal, forventer vi at kunne øge markedsandelen i løbet af 2020,” siger Michael Lodberg.
Fuldt booket terminal
Esbjerg Havn har investeret cirka 15 millioner kroner i den 40.000 kvm nye multiterminal, som er bygget for at imødekomme øget efterspørgsel på arealer til opbevaring og udskibning af gods. Og terminalen er allerede fuldt booket, siger Jesper Bank, salgsdirektør på Esbjerg Havn.
”Jeg glæder mig over, at terminalen er taget i brug til gavn for virksomhederne på havnen. Samtidig håber jeg, at terminalen kan være med til at styrke den intermodale trafik i hele Europa og gøre søvejen mere attraktiv som transportvej,” siger Jesper Bank.
Terminalen har direkte adgang til E20-motorvejen og de tre RoRo-ramper, der allerede er etableret ved kajen. Desuden har den tilknytning til de to andre multiterminaler på havnen.
Fakta om City of St. Petersburg
Længde: 139,99 meter Bredde: 22,4 meter Bruttotonnage: 21143 Dybgang: 6,6 meter Topfart: 15,1 knob
Foto 1: City of St. Petersburg har en dybgang på 6,6 meter, bruttotonnage på 21143 og en topfart på 15,1 knob. Ombord havde den 1200 biler.
Foto 2: Den nye multiterminal imødekommer den øgede efterspørgsel på arealer til opbevaring og udskibning af blandt andet biler, projektgods og vindmøllekomponenter.
Foto: Esbjerg Havn
Ti nordiske havne har i november underskrevet en aftale, som forpligter havnene på at samarbejde om at gøre driften af havnene mere bæredygtig. ”Bæredygtighed er ikke en opgave, vi kan lykkes med alene,” siger Dennis Jul Petersen, havnedirektør for Esbjerg Havn, og påpeger, at ambitionen med det nye samarbejde er at sætte turbo på den bæredygtige omstilling.
Esbjerg Havn har indgået et nyt samarbejde med ni nordiske havne for at sætte turbo på udviklingen af bæredygtige løsninger. Sammen har de ti havne underskrevet en erklæring, som forpligter dem på at arbejde målrettet med den bæredygtige omstilling af havnenes drift i årene, som kommer:
”Bæredygtighed er et helt centralt fokusområde for Esbjerg Havn på tværs af vores aktiviteter. Men det er ikke en opgave, vi kan løfte alene, og derfor er partnerskaber så afgørende. Både med vores kunder og samarbejdspartnere. Men også med andre havne, fordi det giver os mulighed for at udveksle erfaringer, som kan sætte turbo på udviklingen,” siger Dennis Jul Pedersen, direktør for Esbjerg Havn.
Aftalen forpligter blandt andet havnene til at samarbejde om at reducere forurening, udvikle og forbedre anvendelsen af bæredygtig energi samt at beskytte biodiversiteten i havene. Målene i aftalen er koblet op på FN’s verdensmål.
Både problem og løsning går på tværs af grænser
Som knudepunkter mellem land og hav og mellem global handel og international økonomi spiller verdens havne en afgørende rolle i arbejdet med FN’s 17 verdensmål. Det ansvar ønsker de ti havne at sætte to streger under med den nye aftale, hvori de forpligter sig på at samarbejde om den bæredygtige udvikling – på tværs af grænser.
”På Esbjerg Havn har vi allerede en række initiativer i gang, og jeg ser frem til at udveksle erfaringer og best practice med havne i hele Norden. Når udfordringerne er globale, forudsætter det samarbejde på tværs af grænser, hvis vi skal løse dem. Og det kan forhåbentlig være med til at inspirere til nye idéer,” siger Dennis Jul Pedersen og påpeger, at han selv ser frem til at bringe Esbjerg Havns indsigt og erfaring som verdens største vindhavn i spil.
Esbjerg Havn har i 2019 vedtaget en bæredygtighedsstrategi, som sætter retning for havnens arbejde med bæredygtighed. Strategien har til formål at sikre effektiv og bæredygtig havnedrift samt understøtte bæredygtig erhvervsudvikling og infrastruktur. Esbjerg Havn har gang i en lang række projekter, blandt andet i forhold til genanvendelse af sand i forbindelse med udvidelser af havnen, omlægning fra diesel til elbiler samt etablering af landstrøm. Se den underskrevne erklæring og læs mere om Esbjerg Havns strategi for bæredygtighed her.
De øvrige havne i det nye samarbejde er Aarhus, Oslo, Helsinki, Torshavn, Reykjavik, Göteborg, Malmø, Stockholm og Helsingborg.
Foto: Esbjerg Havn
