Fartkontrol på vores focusstrækning Spangsbjerg Møllevej i Esbjerg. 96 blev blitzet for at køre for stærkt. 4 af dem fik et klip i kørekortet, og 1 en betinget frakendelse af kørekortet for at køre 96 km i timen i en byzone, fortæller politiet.
Foto: Politiet
#atkdk #politidk
Foto: Thomas Tolstrup
En udenlandsk registreret særtransport kørte uden tilladelse til kørsel med omfangsrigt gods, selvom bredden på transporten var over 3,30 m. Desuden kørte transporten uden ledsagerbil. Det resulterede i en bøde til chaufføren på 5.000 kr. og en bøde på 16.000 kr. til den udenlandske virksomhed. Bøden blev betalt med det samme, men chaufføren måtte vente med at køre videre, indtil den korrekte tilladelse var på plads.
Tre danske vogntog, der kørte med tung transport, havde heller ikke tingene i orden, da de blev kontrolleret. To af de tre chauffører kendte ikke indholdet og vilkårene i politiets tilladelse, de havde ikke medbragt de nødvendige papirer, blandt andet blokvognsattesten, og transporterne var ikke afmærket bagtil med den maksimalt tilladte hastighed.
Det tredje vogntog kørte uden ledsagerbil og var derudover længere end tilladt. Det betød samlet en bøde på 9.000 kr. til chaufførerne og 20.000 kr. til selskaberne.
’De seks køretøjer, som blev standset under kontrollen, blev også alle nøje kontrolleret for overholdelse af køre-hviletidsbestemmelserne og det var glædeligt at konstatere, at der var fuldstændig styr på den del’, fortæller Vicepolitiinspektør Jesper Engelund.
Tungvogncenter Syd varetager den operative kontrol af tunge køretøjer. Tungvognscentrets arbejdsområde er primært varetagelse af den operative vejsidekontrol, der omhandler kontrol af lastbiler, busser samt traktorer og landbrugsredskaber på vejnettet. Opgaverne er blandt andet kontrol af køre- og hviletid, farligt gods, særtransporter, miljøfarligt affald, overholdelses af miljøzoner, dyretransporter samt cabotagekørsel.
Tungvognscenter Syd har base i Sydøstjyllands Politi og dækker et geografisk område svarende til tre politikredse: Fyns Politi, Syd- og Sønderjyllands Politi samt Sydøstjyllands Politi.
I denne tid slår Esbjerg Kommune et ekstra slag for Flextur. Målet er at øge kendskabet til Flextur, som er en transportform, der både tager hensyn til den enkeltes ønsker, men stadig er kollektiv trafik.
Billede: Sydtrafk
Går turen til lægen, på biblioteket, på indkøb, på besøg eller bare på tur, så kan Flextur være en løsning. Sydtrafik tilbyder, at man kan blive kørt fra en adresse til en anden adresse alle ugens dage mellem kl. 6 til 24. Der kan være flere med i bilen, og nogle gange kommer man ud på en lille omvej – men man er altid fremme til tiden.
Som navnet lover så er Flextur fleksibelt både i forhold til destination og tidspunkt, og Sydtrafik oplever at ordningens popularitet er stigende.
Umiddelbart er der ikke mange i Esbjerg Kommune, der benytter sig af ordningen, sammenlignet med andre kommuner i Sydtrafiks område. Det vil Teknik & Byggeudvalget gerne ændre, og derfor kører der lige nu en kampagne målrettet de borgere, som vil have størst gavn af tilbuddet.
“Der kan være forskellige grunde så som geografi, mobilitet og vaner, som gør, at busser og tog ikke er en god løsning for den enkelte. Til de borgere findes tilbuddet om Flextur. Vi vil gerne være sikre på, at borgerne, som måtte have brug for ordningen, også ved, at den findes”, siger formand for Teknik & Byggeudvalget Søren Heide Lambertsen.
Flextur skal bestilles mindst to timer før, at der er brug for transporten. Det gøres nemmest online eller via appen Flextrafik. Det er også muligt at bestille telefonisk.
På grund af bybusnettet gælder tilbuddet om Flextur ikke til interne ture i Esbjerg by.
Nu kan mennesker med demens, som bor hjemme, få hjælp til at komme ud til fritidsaktiviteter, indkøb og besøg hos familie og venner. Esbjerg Kommune tilbyder denne gruppe af borgere kørsel med taxa eller efter behov kørsel med kommunen. Brugere af taxaordningen betaler to kr. per kilometer. Det er også muligt at få en ledsager med. Tilbuddet er en forsøgsordning, som gælder i 2019 – 2020.
Når man har en demenssygdom, kan det være svært at komme ud til fritidsaktiviteter og holde kontakten til familie og venner, blandt andet fordi mange med demens mister orienteringsevnen og ikke længere kan køre bil eller overskue at tage offentlig transport. Det skal et nyt transporttilbud nu råde bod på.
Borgere i Esbjerg Kommune, som har demens og bor hjemme, kan nu køre med taxa til fritidsaktiviteter, indkøb eller besøg hos venner og familie én gang om ugen eller op til 52 gange om året. Brugerne af taxaordningen for mennesker med demens, som bor hjemme, betaler to kroner per kørt kilometer. Man kan også få en ledsager med.
Har man ikke en pårørende, som kan være ledsager, har man mulighed for at få en ledsager med fra kommunen. I de tilfælde er det kommunen, der kører. Ledsageren fra kommunen følger borgeren med demens til dørs, men deltager ikke i aktiviteten.
– Esbjerg vil være en demensvenlig kommune, som skaber bedst mulig livskvalitet for borgere med demens og deres pårørende. Derfor er jeg glad for, at vi nu som et forsøg kan tilbyde en fleksibel kørselsordning, som gør det lettere for mennesker med demens og deres pårørende at komme ud og deltage i sociale aktiviteter, siger formand for Sundhed & Omsorgsudvalget, Olfert Krog.
Tilbuddet om kørsel er en forsøgsordning, som gælder i 2019 – 2020. Forsøget skal blandt andet belyse, hvordan en kørselsordning for mennesker med demens skal organiseres, for at den bliver velfungerende. Ordningen er støttet af midler fra den satspulje, som staten tidligere har afsat til at styrke den danske ældrepleje.
For at bruge kørselsordningen skal man først tilmelde sig hos kommunens demensvenkoordinator på til 76 16 6969 eller e-mail dinsundhed@esbjergkommune.dk. Her kan man også høre mere om ordningen.
Foto: Esbjerg Byhistoriske
| Kvaliteten i friluftsoplevelserne i Marbæk øges, fordi to veje nu er forvandlet til cykel- og gangstier, mens den gennemkørende trafik ledes via Myrtuevej, Marbækgårdsvej, og Marbækhøjvej. |
Foto: Esbjerg Kommune
Trafikanter bliver nu mødt af informationsskilte ved indkørslen til Sjelborggårdsvej, Gulebjergvej, Marbækgårdsvej og Nordre Skelvej. Skiltene advarer om, at vejen ender blindt, fordi Ormegravervej og en strækning af Sjelborggårdsvej forvandles til cykel- og gangsti.
Med lukningen af de to veje ledes den transportmæssige trafik i stedet via Myrtuevej, Marbækgårdsvej og Marbækhøjvej.
“Som det er i dag færdes trafikanterne i området enten af trafikale grunde eller for at ville bruge områdets rekreative tilbud. Med lukningen af de to veje differentieres trafikken, og vi adskiller de to grupper af trafikanter samtidig med at oplevelsen af naturen i Marbæk forbedres. Det skal fortsat være nemt at komme tæt på naturen, og oplevelserne bliver bedre, når der skabes zoner uden motortrafik”, siger formand for Teknik & Byggeudvalget Søren Heide Lambertsen.
De nye infrastrukturtiltag i Marbæk er første fase i udrulningen af Plan for Marbækområdet. Planen indeholder en række initiativer, som skal sikre Marbæk områdets enestående værdier som skov- og naturområde, så der skabes en særlig ramme for et godt friluftsliv.
FAKTA
Sjelborggårdsvej, Gulebjergvej, Nordre Skelvej og vejen til Øen bliver blinde veje, hvor der er lukket for gennemkørsel for motorkøretøjer. De vil fortsat være åbne for trafikanter på cykel og til fods.
